每次去加油站加油，很多车主都免不了抱怨一句：“油价又涨啦。”

其实，很少有人注意到，我们国家每年花了不少钱，进口几亿吨原油一方面，还把成品油出口出去，出口的价格往往比国内卖得还便宜。

这个事情听着挺反常：明明自己用的原油都是从国外进口的，结果还得把加工完的成品油以更低的价格卖出去，搞得人觉得挺不合逻辑。

里面其实暗藏着不少经济盘算和战略打算，得慢慢摆开细细说。

当年新中国成立的时候，咱们还是个公认的“贫油国”，想用油的话，只能靠进口来解决。

岁月往前推，当时的地质专家们走遍了大江南北，终于在松辽平原找到了大庆油田，还在西北地区发现了克拉玛依油田。

到了70年代，咱们不但不用再从外头买石油了，还变成了石油出口国，靠卖石油挣外汇，帮国家搞起了不少工业工程。

随着经济越发红火，局势也慢慢发生了变化。

工厂开得越来越多，汽车也逐渐走入普通百姓生活，对石油的渴求就像滚雪球似的越堆越大。

目前，我国每年大概要消耗超过7亿吨的石油，但自己生产的只有大约2亿吨，剩下的几乎都是得从国外进口的。

到了2024年，我们的原油进口量已经达到了5.5亿吨，变成了全球最大的原油进口国。每天用掉的油里，差不多四分之三都是进口的货。

有人或许会问，为什么不多开采点自己家的油腻？不是不愿意，而是咱们的油田确实不好挖，开采起来困难大得很。

咱们国家的石油储量其实还算不少，在全世界排第13名，可问题是分布太零散，像是撒了一地的沙子，东一块西一块的。

中东的油田嘛，基本都是块状集中分布的，油层厚得很，有几百米那么深，钻个一两千米就能看到油了。

我们这边的油田基本都藏在地下三四千米左右，有的甚至得打到七八千米那么深，开采起来比中东要贵得多。

既然自己挖着不太划算，那就只能靠大量进口了。

不过，进口的可是原油，不是直接能用在汽车里的汽油或柴油，这就得靠咱们的炼油工业来搞定啦。

这些年来，咱们的炼油水平直追飞跃，现在已经位居全球第一。到2022年的时候，一年能处理掉9.2亿吨原油，光那千万吨级的炼油厂，就有多大30座。

这么牛的炼油技术，把进口的原油变成成品油，简直轻而易举。

问题出在，练出来的成品油有点儿太多了。

这几年，国内汽车的存量增长变得不那么快，加上新能源车越来越普及，大家对汽油和柴油的需求也没以前那么猛了。

2022年，咱们产出了3.66亿吨成品油，国内用掉了大概3.45亿吨，剩下的差不多有近2000万吨，总不能一直放着吧。

这些成品油毕竟有保质期限，放得久了就容易变质，倒不如出口去卖，换点现金。

你可能会觉得出口价格挺低，但其实有个容易被忽视的细节，那就是国内油价里面藏着不少税费。

像消费税、增值税、城建税这些加起来差不多占到油价的46%左右，真没想到吧。

这些税都是用来搞教育、修马路的，统统投在国内民生上了，花得挺扎实的。

大部分时候，出口的成品油还能享受退税优惠，不用交那些国内的税收，价格自然就便宜不少。

要是把这些税给扣了，出口的价格其实不算亏，反倒还能挣不少钱。2022年，我国出口成品油就赚了483亿美元，这数字真挺吓人的。

而且，出口成品油不仅仅是为了赚点钱，背后还有更长远的打算。

现如今，国际石油交易大部分还是用美元来结算，但咱们和一些国家做成品油买卖的时候，也逐渐开始用人民币结算了。

像与一些非洲国家合作时，咱们送成品油，他们则用铜、钴之类的矿产作为交换，减少了对美元的依赖，也顺带推广了人民币。

出口成品油还能帮我们结交更多的朋友，比如日本，跟我们做成品油生意都搞了40多年了，这样稳稳的贸易关系，能带动其他方面的合作也跟着推。

亚非拉的许多发展中国家，自己没那个能力搞炼油，但咱们把成品油卖给他们，不仅能挣点外汇，还能帮他们推进基础设施建设。

像给他们兴建加油站，修输油管道，这些工程大多都是咱们中国企业出面做，不仅带动了国内基建行业的“走出去”，还让国家之间的关系更紧密了。

也算是为了维护咱们的炼油产业，做出这些努力。

一旦炼油厂关停，工人得失业，设备也会逐渐老化，要想再启动就更麻烦了。

保持一定的出口规模，不但能让炼油厂正常运营，还能维护技术水平和产能。如果将来国内需求突增，或者国际局势发生变化，这样一来咱们就有底气确保供给啦。

有人担心，这样一来会不会影响到国内成品油的供应呢？其实完全不用担心啦。

咱们出口的成品油不过占了总产量的一小块，2022年出口了5369万吨，差不多只占当年总产量的14%，大部分还是留在国内用呢。

而且呀，国家对成品油出口可是挺严的，有一套严格的管控措施，会根据国内的供需状况灵活调节出口额度，始终把国内的需要摆在首位。

目前，我们也在试着寻找一些办法，想要打破这个局面。

一边努力深挖本土油田的潜力，像2022年国内原油产量首次冲上2亿吨，实在是挺令人振奋的信号。

再说啦，加大新能源的发展力度，电动车多了，想用汽油的少了；风力、太阳能这个产能增加，也能帮咱们减少对石油的依赖。

将来呀，能源安排越安排越合理，咱们对进口原油的仰赖就会慢慢减少，成品油出口的局势或许也会发生变化。

从产业链的角度来看，这种“进口原油加出口成品油”的方式，还能推动一串相关产业的发展。

说到产业链，从原油运输的油轮，到炼厂用的设备，再到成品油存放的油罐，整个环节上可谓是众多企业在协作配合。

只要保持一定的炼油产能和出口量，这些企业才能维持正常运转，甚至还能推动技术的不断提升。

比如说，为了应对国际市场对低硫成品油的需求，国内的炼油厂都在升级设备，搞研发脱硫的技术。

这不仅让产品更有市场优势，还带动了整个行业的技术向前发展。

咱们的成品油出口在国际市场上也悄然影响着全球能源贸易的格局，正在逐步改变局面。

过去，国际成品油市场基本上由欧美国家和部分产油国把持着。咱们靠着庞大的产量和有优势的价格，逐渐在这块市场找到了一席之地。

目前啊，东南亚和非洲不少国家，都把中国的成品油当成主要的供应渠道，已经成了他们市场里不可或缺的一部分了。

这事一出来，不光让咱们在国际能源买卖上多了发言权，还能在一定范围内帮忙稳定全球成品油价格，免得被几个国家“卡脖子”。

从长远考虑，这事儿还牵扯到能源安全的问题，石油毕竟是不可再生的资源，没有人能确保国际油价一直平稳，也没有保证供应路线能永远顺畅。

靠进口原油加工，然后再出口，咱们能积累不少国际贸易的经验，还能打造稳固的国际供应链和客户关系。

要是真遇上国际石油供应紧张，哪些经验和渠道就能派上用场，帮我们更顺利地应对危机。

而且，出口的成品油换来的外汇，也能反哺国内的能源发展。

比方说，用这些外汇去投资海外油田，保证更稳妥的原油来源；又或者拿去搞新能源研发，加快光伏、风电这些清洁能源的推广和应用。

这就搞出一个良性循环的格局，不但能够满足眼前的能源需求，还为未来的能源安全打下坚实基础。

归根结底，我们国家一方面大量进口原油，另一方面又出口成品油，表面看起来挺不合理的，其实是经过慎重考虑的决策。

这中间既涉及到经济上的精明盘算，也包含了战略上考虑已久的全局安排。

它不仅帮咱们缓解了国内产能过剩的难题，带来了切实的经济好处，还在国际舞台上，为咱们争取了更多的话语权。

随着时间流逝以及能源布局持续改善，这种方式或许会不断变化，但它在眼下对国家前途的关键作用，确实是毫无疑问的。#夏日旅行攻略#