印度自己研发的光辉战机在迪拜出事坠机，这事儿已经让全世界议论纷纷喽。虽然调查还在进行中，事故原因还没搞清楚，但光辉战机在市场上的形象基本上彻底垮掉了。

曾经由印度推荐给尼日利亚的光辉战机，军迷们都感叹：“幸好躲过去了。”许多尼日利亚的铁杆粉丝也忍不住庆幸当年他们买的是枭龙战机，心里松了口气。

据印度《欧亚时报》报道，早在尼日利亚打算用新型战斗机取代歼-7NI的时候，印度就曾主动上门推销光辉战斗机，外交部长苏杰生还亲自出面搞促销。

据报道，印度官员在推介光辉战机的同时，也对枭龙战机进行了不少贬低，说“交付巴基斯坦的100多架枭龙里，有超过40架根本不能飞，利用率很低。而光辉战机没有出过事故，故而可用率很高。”

这明显是印度那套的抹黑手法，巴基斯坦空军的枭龙战机一直挺出勤，去年2019年的印巴空战以及今年的5·7事件中，枭龙都积极上阵。倒是号称已经服役的光辉战机，反而迟迟没在印度军方的各种行动里露面，至今生产的数量也没超过50架。

在选购尼日利亚新战机的过程中，光辉战机根本没实现大规模生产，数量也不多，而且一直缺少发动机，导致飞行时间有限，事故倒是也算少见。

印度官员还说啊，光辉战机的空重比枭龙更轻，可载弹量比枭龙多出一吨。而且它的机身更紧凑，后掠角更大，升力面积也更大，所以和枭龙比起来，它的机动性和灵活性都更出色。

这说法当然是扯淡，纯粹是把PPT上的参数当成真正的飞机性能来吹嘘，其实光辉战机一直都有超重的困扰。据印度斯坦航空的报告，光辉MK1的起落架超重了700到800公斤，直到光辉MK1A才减了大约一吨。许多指标都没达到预期，还存在航程太短的难题。

令人感到吃惊的是，印度官员竟然还说“枭龙战机的所有武器都是进口的，这让它的出口版本成本挺高，而且还得靠第三方供应商。相反，光辉装备了印度国产武器。”

这完全就是不根据实际情况乱放鸽子。今年光辉战机才刚开始测试装备印度国产的阿斯特拉空空导弹，可那玩意儿根本还没开始大批量生产呢。之前挂载的导弹五花八门，有俄罗斯的R-73格斗弹，英国的ASRAAM，甚至还有以色列的怪蛇5格斗弹，德比中距弹、格里芬制导炸弹啥的，没有一样是印度自己研制的。

最要命的是，光辉战斗机的发动机供应根本不靠谱，今年美国停止提供F404发动机这事也让大家都知道了，没有美国人的支持，光辉战机根本就搞不成。那阵子，一堆没有发动机的光辉战机摆在机场照相，结果成了各国军迷的笑话。

不过呢，枭龙的武器系统也得依赖中国，发动机部分用的是俄罗斯的RD93，但中方一向都挺准时、靠谱地给巴基斯坦提供支持，没有出现拖延的情况。而且，他们还准备了涡扇13和涡扇13E两个备用型号的发动机，一旦俄罗斯的供应出现问题，这两个型号随时可以替代。

可以说，印度人在向尼日利亚推销枭龙的时候，基本上都是凭空捏造、胡乱吹嘘光辉，把枭龙描绘得天花乱坠，还故意贬低它。结果尼日利亚人也没被忽悠，最终还是坚定地选择了枭龙战机。

这次出事以后，尼日利亚的军迷也都看明白了，于是有人评论说“印度人自己在和巴基斯坦的战斗里都不用光辉，却还去向尼日利亚推销。”同时，印度人一直嫌弃的JF-17枭龙战机，却依然屹立不倒，没被打倒。

如果印度航空工业不真正专注于打磨自己产品，而是老靠抹黑和夸大来向其他国家推销，那在迪拜航展上发生的惨剧可能还会重演。